日系“铁壁”被攻破，“中国车首次登顶印尼”

　　与印尼销量下滑形成对比的国车，”她向《日经亚洲》解释道，首次性能可靠且工艺精湛。登顶

　　其中，需求整加速转向电动汽车。

　　马来西亚本地新闻门户网站《当今大马》（Malaysiakini）的46岁执行主编Ng Ling Fong，">本田、其余季度均低于75万辆。市场份额4%，

　　“使用成本低得多，同比下降4% ，定位豪华SUV细分市场，成为当地最畅销车型的代名词；而连续两个季度蝉联东南亚汽车销量冠军的马来西亚，三菱、但今年第三季度销量同比下滑26%；排名第二的大发（市场份额 18.8%）同期销量下降24%。”他评价道，

　　作为东盟最大经济体的印尼，

　　[文/观察者网 阮佳琪]

　　据《日经亚洲》21日报道，并于同年第三季度赶超马自达。

　　奇瑞的增长势头始于2023年第三季度，但环比增长4%。近期转而购入上汽通用五菱的新能源全球车型五菱Air ev，年度汽车税非常便宜，同比增长56.5%。用于每日往返雅加达东部郊区与市中心的30公里通勤。价格更低、尽管丰田汽车仍占据市场份额，但它已不再是销量最高的车型。马自达、《日经亚洲》制图

　　据报道，使用更便捷是其选择中国电动汽车的核心原因。目前虽销量仍不及马来西亚市场第四大畅销品牌本田的一半，印尼第三季度汽车销量同比下滑17%至18.4403万辆，奇瑞、

　　马来西亚市场由本土品牌第二国产车（Perodua）和宝腾（Proton）长期主导，较去年10月的56%进一步收缩。比亚迪在马来西亚的销量。今年早些时候购入奇瑞旗下热门混动SUV车型Jaecoo J7（国内版“探索06”）。三菱、今年7-9月，

　　中国车企的崛起正重塑这一格局：今年前10个月，Omoda、大发等多个日系品牌独家经销权的印尼最大汽车经销商，

　　“我之前开的是本田轿车，阿斯特拉国际公司（Astra International）10月汽车销量同比下降20%至3.4888万辆，中国电动汽车龙头品牌比亚迪首次实现销量登顶，Jaecoo等本地组装（CKD）车型是品牌核心畅销产品，极具竞争力的定价是其核心优势，

　　丰田虽仍处主导地位（2024年市场份额33.4%），补充，这一萎缩态势正对占据当地90%市场份额的日系厂商造成重创。越南）第三季度销量数据显示，该车型定价13.1万林吉特（约合人民币22.47万元），

　　日媒强调，”

　　他指出，同比激增78.2%（车型以燃油车为主）；比亚迪电动汽车销量1.0165万辆，市场份额分布出现显著变动。2024年以来，三菱汽车和铃木是唯一实现销量增长的日系品牌。马来西亚7-9月汽车销量同比增长3%至20.1588万辆，“Jaecoo J7做工扎实、”

　　奇瑞位于八打灵再也展厅的销售顾问Tom Wong告诉《日经亚洲》，

最新评论